Det er billigst at lease bilen

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 2, 2007. Af Søren VerupDato: 12.2.2007

Sikrer job på værkstederne

De store rabatter ligner en tabsgivende forretning for forhandlerne på den korte bane.

Men det er kold forretning, der bl.a. er baseret på, at servicen skal foregå på et autoriseret værksted, der ofte er forhandlerens. Dermed kan servicen indgå til kostpris i beregningen, idet reservedele, der ikke er dækket af garantien, skal betales af brugeren.

Bilforhandleren eller leasingselskabet indregner også, at en pæn del af rabatten kommer hjem igen, når bilen sælges. Men de gode leasingkontrakter handler i høj grad også om at få øget volumen og få solgt de modeller, som der er produceret for mange af.

Samtidig øger en større volumen efterspørgslen efter reservedele og beskæftigelse på værkstederne, der kan kompenserer for nedgang i indtjeningen, når bilsalget en dag igen dykker.

Trods de åbenlyse økonomiske fordele ved leasing, som vores analyse afdækker, er der dog ingen garantier. Det endelige regnestykke kan først gøres op, når leasingkontrakten udløber, eller bilen skulle være solgt, da der er en lang række ube- kendte. Ved salg af en brugt bil ved du eksempelvis ikke på forhånd nøjagtigt, hvad du vil kunne få for den. I vores beregninger er der taget udgangspunkt i nogle skønnede afskrivningsprocenter. Derudover er det svært på forhånd at estimere sit kørselsbehov. Kører man fl ere kilometer end aftalt i leasingkontrakten, skal man betale ekstra. Kører man færre, får man i mange tilfælde ingen kompensation og har dermed reelt betalt for nogle kilometer, man ikke har tilbagelagt.

I begge tilfælde vil det påvirke det samlede regnestykke i forhold til at købe. Derfor er det bl.a. vigtigt at kunne bestemme sit kørselsbehov så præcist som muligt. Og alt i alt er beslutningen om at lease også en afvejning af leasingens finansielle fordele frem for leasingkontrakternes snærende begrænsninger, som vi gennemgår nærmere her på siderne