Sådan, Opel!

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 3, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 23.2.2010.

• Send

biltest:

---

Opel har længe været i en nedadgående spiral. Tab af markedsandele, image- og kvalitetsproblemer og dårlig økonomi har gjort livet svært for det tyske mærke. Men netop som den russiske Sberbank og østrigsk/canadiske Magna kunne meddele, at de havde vundet kontrollen over Opel i en intens kamp mod Fiat, blev handlen aflyst.

General Motors, som ejer Opel, har valgt at beholde sit datterselskab. Og det forstår man godt. Som vi oplevede, da vi testkørte Opel Insignia, har mærket virkelig taget en drejning til det bedre. Køreglæden er tydeligvis genskabt, og morfar-imaget er lagt på hylden. Nu lancerer Opel en ny Astra, og ved første øjekast ser den positive trend ud til at fortsætte.

Væk er forgængerens kantede linjer, og bilen er nok udrustet med klassens bedste popo. Betjening af indretningen kræver hverken lang tilvænning eller hjernegymnastisk på et højere plan. Alt fungerer intuitivt. Knapper og greb sidder, hvor de skal, og køremæssigt er der noget for enhver. Hidsig som rolig kommer du snart på fornavn med motoren.

Fremstår som en helstøbt bil

Komfort er et gennemgående tema. Sæderne er fantastiske, kabinen er relativt støjsvag, og pladsen er god – i hvert fald foran. Høje passagerer på bagsædet kan med rette gøre indsigelser over længere ture, og dobbeltbunden i bagagerummet giver ikke så meget mening. Ellers er der kun få indvendinger at gøre. Kvaliteten er overbevisende, og selv om du finder en del plast af den hårde slags, er det smart gemt væk, så kabinens bløde plast dominerer rent visuelt.

I det hele taget er kabinens layout elegant udført. Der er flere gode aflægningsrum, de runde, dybe instrumenter lugter af Alfa-sport, og speedometeret er praktisk inddelt, så det er nemmere at læse de lave hastigheder end de høje. Desuden er udstyrsniveauet pænt. Astra Enjoy har radio og cd med ratbetjening, aircondition, varme i forsæderne og fartpilot.

Og selv om der er en del knapper i midterkonsollen, er de nemme at holde styr på og harmonisk integreret med resten af bilens linjer i modsætning til i storebror Opel Insignia, hvor de virker påklistrede. Køreegenskaberne er også gode. Motoren leverer 115 hestekræfter, og det er nok til at krydre en ellers komfortabel hverdag med et gran sport. Den gode køreoplevelse bliver også hjulpet på vej af en fin gearkasse, der er stram og præcis.

Ved høj fart havde et sjette gear dog været et plus. Alt i alt tager Opel Astra sig virkelig flot og godt ud. Finishen er ikke helt på niveau med klassens bedste, og det er småt med pladsen på bagsædet. Men samlet set er den nye Astra en helstøbt bil, som er en overvejelse værd.

OPEL ASTRA 1,6 ENJOY

TEKNIK
Motor	1,6 liter
Tophastighed	188 km/t.
HK	115
0-100	11,7 sekunder
Vægt	1.393 kg
Euro NCAP-stjerner	* * * * *
Energiklasse	B
ØKONOMI
Pris (Fra)	249.900 kroner
Afskrivning (3 år)	43%
Brændstof	15,9 km/l
Årlig ejerafgift	2.020 kr.
Service (3 år)	19.190 kr.
Forsikring (pr. år)	4.504 kr.
kr. pr. Km.	4,58 kr.

Vores vurdering

Med den nye Astra har Opel taget endnu et vigtigt skridt væk fra afgrunden. Bilen er en kombination af god økonomi, fine køreegenskaberog et flot udseende. Den er absolut et køb værd, hvis du er på udkig efter en bil i den klasse.