Mangler lige det sidste

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 9, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 24.8.2010

•  
•  

Biltest:

---

På afstand er det svært at se, men Mazda 6 er netop blevet faceliftet, og ifølge den japanske fabrikant er den populære firmabil ændret på ikke færre end 400 punkter.

Nye motorer, en ændret kølergrill, forlygter, forkofanger og baglygter er en del af fornyelsespakken. Køreegenskaberne har også fået et løft, og den nye model er blevet endnu bedre til at fastholde sit vejgreb og absorbere bump i vejbanen.

Overraskende nok virker 2,0-litersmotoren dog træt. Mazda slår sig på sport, men uden turbo har bilen svært ved at følge med sine tyske konkurrenter fra VW og Opel. Derfor er der god grund til at give gaspedalen et ekstra tryk, når du skal op i fart. Og det kan du roligt gøre. Bilens gearskifte er præcist og harmonerer fint med en tilstræbt, sporty kørestil. Selvfølgelig koster det i forhold til komforten.

Men er lidt ekstra motorstøj ikke prisen værd for mere køreglæde? Om ikke for andet kan du trøste dig med, at lav vindmodstand og et sjette gear holder låg over benzinforbruget.

Kabine fra 1980'erne

Mazda 6 er en moderne bil med alt, hvad der hører sig til af sikkerhedsudstyr og komfort. Desuden er instrumenteringen fin.

Du styrer musikanlægget fra rattet, og alt virker nemt at betjene. Samtidig er udstyrsniveauet pænt. Du kan glæde dig over elektriske ruder for og bag, tagræling, fartpilot, brilleetui til venstre for førersædet, klimaanlæg med to zoner, tripcomputer og varme i forsæderne.

Der er dog noget 80'er-agtigt over kabinen som helhed og dørene i særdeleshed. Dørgrebene er firkantede som et par spisepinde, karmene virker noget løse i det, og der er ikke blinklys i sidespejlene. Desuden er der ikke benyttet kromlister i dørene for at imødekomme din fornemmelse for finish.

Plastkvaliteten generelt hører heller ikke til fremtiden. Hårde flader dominerer, og det spinkle låg til rummet i midterkonsollen er decideret tarveligt.

Benpladsen på bagsædet er o.k., men der mangler advarselslys i bagdørene. Og så er fralægspladsen på bageste parket heller ikke gavmild. Nok er der to kopholdere i midterarmlænet, men de er ikke meget værd, hvis der skal sidde tre på bagsædet. Desuden er der kun en baglomme på passagersædet, ikke på førersædet.

Godt bagagerum

Bagagerummet er til gengæld godt udnyttet. Karakuri-bagsædet folder sig ned og efterlader et plant opbevaringsrum til bagage, hvis du trækker i håndtagene i begge sider af bagagerummet. En superpraktisk detalje.

Samlet set er Mazda 6 således en meget pæn og harmonisk bil, der passer perfekt til en familie med en travl hverdag. Prisen er attraktiv, og udstyrsnviveauet er generøst.

På flere punkter føles bilen dog overgået af konkurrenterne, og selvom det selvfølgelig er den samlede pakke, der tæller, lever Mazda 6 ikke helt op til de høje forventninger, når det kommer til de sportslige træk og finish.