Hvilken udsigt!

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 5, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 20.4.2010

•  
•  

biltest:

---

Sæt dig ind, træk taget tilbage og nyd udsigten. Mere skal der ikke til for at blive forelsket i den nye Citröen C3. Bilen sætter nye standarder for udsyn med sin zenith-forrude, som rækker et godt stykke op over dit hoved og spreder lys og udsyn til glæde for dig på forsædet og passagererne bagi.

Konstruktionen betyder, at der hverken er panikhåndtag eller makeupspejle, og medmindre du trækker taget frem igen, må du også give afkald på solskærmene. Men pyt, helikopterudsynet er det hele værd. Med VW Polo i tankerne er kravene i miniklassen høje, men ét godt salgsargument er ikke nok.

Så spørgsmålet er, om den nye Citröen ellers har det, der skal til? På mange områder ser det ud til at være tilfældet. Bilen er mere dynamisk end tidligere. Forgængerens runde former er blevet skåret til, og samtidig er bilen blevet længere. Hele ni centimeter er tilføjet. Instrumentbordet er overskueligt og intuitivt at betjene. Greb og knapper sidder, hvor de skal. Kabinen er dog præget af hård plast, og kvalitetsfornemmelsen matcher ikke klassens bedste.

Til gengæld er udstyrsniveauet pænt. Du kan regulere rattet i højden og i dybden, der er fartpilot, hastighedsbegrænser, aircondition, elruder, varme i forsæderne og et musikanlæg, som du kan betjene fra rattet.

Fine pladsforhold

På gaden har Citröen C3 sværere ved at markere sig. Styretøjet er let, undervognen er for blød og vajende, og den manuelle femtrins-gearkasse opererer ikke i fuld harmoni med bilens slatne gearstang. Dieselmotoren er til gengæld fin. Den virker sjældent anspændt, og selv om den støjer, når den bliver presset, leverer den tilstrækkelig med kraft.

Pladsen på forreste række er god, og det er en fin detalje, at handskerummet er rykket frem. På den måde kan forsædet køres frem til glæde for bagsædepassageren, som ellers ikke har meget plads at gøre godt med.

Helt bagest er pladsen dog fin. 300 liter sætter standarden i klassen. Går vi bilen efter med en tættekam, finder vi en række skavanker. Bagsæderne kan ikke lægges helt plant ned, og selv om bagdørene lukker med et solidt smæk, føles de noget blik-agtige. Desuden er der ingen kopholdere i bilen, og forsæderne er flade og mangler sidestøtte.

Hertil kommer, at bilen kun får fire Euro NCAPstjerner. Det hænger dog sammen med, at ESC-antiskrid ikke bliver monteret i store dele af Sydeuropa – i Danmark er det imidlertid standardudstyr.

Samlet set ligger Citröen C3 på midterbanen. De franske gener har både sine fordele og ulemper, men navnlig køreegenskaber, finish og komfort gør bilen til en standardvare. I sidste ende er det således forruden, der gør forskellen. Men som sagt: Ét salgsargument er ikke nok.

CITRÖEN C3 HDI 70 DYNAMIQUE

TEKNIK
Motor	1,4 liter
Tophastighed	163 km/t.
HK	70
0-100	13,7 sekunder
Vægt	1.065 kg
Euro NCAP-stjerner	* * * *
Energiklasse	A
ØKONOMI
Pris (Fra)	169.990 kroner
Afskrivning (3 år)	42%
Brændstof	23,8 km/l
Årlig ejerafgift	1.960 kr.
Service (3 år)	16.180 kr.
Forsikring (pr. år)	5.851 kr.
kr. pr. Km.	3,34 kr.

Citröen C3 er en fornuftig bil, som klarer hverdagens behov fi nt. Det er der dog mange konkurrenter, som også gør. Derfor er bilens stærkeste salgsargument den enorme Zenith-forrude, som garanterer masser af køreglæde, og at du skiller dig ud fra mængden. Hvis du prioriterer en god udsigt, er Citröen C3 bilen for dig.