En BMW til det hele

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 4, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 23.3.2010

•  
•  

biltest:

---

BMW X1 er en kompakt SUV, muskel- og familiebil i én. En urban cruiser til den moderne familie. Og umiddelbart virker den nye model fra Bayern godt skruet sammen.

I front er attituden aggressiv, og med de store nyrer i grillen og det kantede design tager bilen sig maskulin ud.

I realiteten er X1'eren dog ret lille. Nok er den højere end en stationcar, men den er mindst ti centimeter lavere end en tilsvarende SUV.

Om det er godt eller ej, må være en personlig sag, men effekten er positiv.

Du får forbedrede køreegenskaber og en mere politisk korrekt udstråling.

X1 er den første BMW X-model, der ikke er en ren firehjulstrækker. Hvis du sætter kryds ud for sDrive på bestillingslisten i stedet for xDrive, får du nemlig kun baghjulstræk.

Og det er der adskillige gode grunde til at overveje: Du får en bedre acceleration, lavere vægt, bedre brændstoføkonomi, mindre CO2-udledning og ikke mindst en lavere pris.

Bag den lange kølerhjelm finder du en lækker kabine med høj kørestilling. Der er god udsigt til vejen forude, og de store sidespejle dækker synsfeltet ned langs bilens sider godt af.

Skråt bagud er udsynet dog knap så godt – c-stolpen fylder meget.

Desuden finder du på flere punkter et uheldigt kompromis mellem prisen og så kvaliteten og detaljerne.

Der er eksempelvis kun én kopholder til forsædepassagerne, et klask på toppen af instrumentbrættet runger hult, og sikkerhedsselerne kan ikke reguleres i højden.

Sportslig motor og kontant undervogn

Manglerne til trods er det dog nemt at finde sig til rette i kabinen.

Man sidder rigtig godt i de behagelige sæder, og bilen rummer heldigvis masser af BMW-dna: Den karakteristiske hajfinne på taget, de fire lygteringe og iDrive til at betjene bilens musik- og infosystem.

På vejen er X1 en sportslig sag. Undervognen er kontant, og dieselmotoren med biturbo og godt 200 hestekræfter yder masser af moment.

Samtidig supplerer gearkassen med raske og præcise skift, selv om bilen ikke er udstyret med et dobbeltkoblingssystem.

Gearingen er dog forholdsvis lav, og derfor er motoren en svag, men alligevel permanent del af lydbilledet i kabinen, når du kommer op i høj fart.

BMW X1 har plads til fem personer, men på bagsædet kniber det med fuldt hus. Benpladsen består kun med nød og næppe for voksne, og adgangsforholdene er trange.

Desuden er bagagerummet ret småt. Du får 420 liter til oppakning med bagsæderne oppe, hvilket er 40 liter mindre end i en 3-serie Touring.

Alt i alt skiller BMW X1 sig ud fra mængden og egner sig godt for dem, der synes, at X3'eren er for voluminøs, og at en 3-serie Touring er for almindelig. Men alligevel er det svært at give den en ubetinget anbefaling – hele offroad-bølgen er ved at løje af.

BMW X1 xDRIVE

TEKNIK
Motor	2,0 liter
Tophastighed	223 km/t.
HK	204
0-100	7,3 sekunder
Vægt	1.670 kg
Euro NCAP-stjerner	* * * * *
Energiklasse	D
ØKONOMI
Pris (Fra)	719.000 kroner
Afskrivning (3 år)	44%
Brændstof	15,9 km/l
Årlig ejerafgift	5.140 kr.
Service (3 år)	20.498 kr.
Forsikring (pr. år)	11.258 kr.
kr. pr. Km.	11,21 kr.

Vores vurdering

BMW X1 er en interessant bil, der skiller sig ud fra mængden. Den kører godt og har et fornuftigt brændstofforbrug.

Muskelbilimaget er dog svært at se bort fra, og BMW har forsøgt at pakke lidt for mange personligheder ind i én og samme model.