E-klassen tager føringen

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 1, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 4.12.2009

•  
•  

Biltest:

Vi kender den som taxa. Med klistermærker, chaufførens navneskilt og sæder betrukket med plastic. Men Mercedes E-klasse lever et dobbeltliv. Bag det rullende taxameter gemmer der sig en bil af unik støbning. En bil, som er skabt til kilometerlange motorveje i høj fart, hvor både chauffør og passagerer er inviteret med som aktive medspillere.

En manual på 316 sider er indgangsbilletten. Du kan få det, som du vil have det – især hvis du sætter krydser på listen over ekstraudstyr. Rygmassage, aktiv sidestøtte, som holder dig på plads, når du leger med g-kræfterne, og kollisionsadvarsel i sidespejlene. Hertil kommer alskens sikkerhedsudstyr: »Attention Assist« holder via en række sensorer og indlagte mønstre øje med dig og sporer tegn på træthed eller mangel på koncentration.

Hvis du falder hen, siger systemet "pling", og en kaffekop dukker op i displayet. "Pre- Safe" lukker vinduer og soltag, strammer sikkerhedsseler og sætter sæder og rat i en optimal position forud for et eventuelt sammenstød. Og "Distronic Plus" foretager en automatisk nødbremsning, når du ikke kan undgå et sammenstød.

Fantastisk gearkasse

Det kræver en lang køretur at blive dus med alle bilens funktioner – især fordi ikke alt virker intuitivt. Bare det, at få kortet i navigationsanlægget til at vende rigtigt og markøren til at følge bilens rute, er lidt af en opgave. Og nogle gange er det simpelt hen ved at kamme over teknisk set.

På bagklappen sidder der eksempelvis to knapper: en til automatisk at lukke klappen, og en til automatisk at lukke og låse klappen. Bilen udstråler maskulinitet. Rektangulære lygter kendetegner frontpartiet, og linjerne er dynamiske – og aerodynamiske. Cw-værdien, som er et udtryk for bilens luftmodstand, er nede på 0,26. Mercedes E350 er udstyret med en fantastisk syvtrins-gearkasse, der skifter uden ryk. Og selv om bilens kraftige motor til tider bliver holdt i lidt for stramme tøjler, kan du glæde dig over, at retningsstabiliteten er blevet klart bedre.

Bilen ligger både mere solidt på vejen og slingrer mindre ved høj fart end forgængeren. Pladsen fejler heller ikke noget, men især to ting fortjener en positiv kommentar med på vejen. Bagagerummet er velvoksent, og føreren har plads til at strække venstrebenet helt ud uden at komme i karambollage med bremsen.

Samlet set er der ingen tvivl om, at E-klassens tavse kabine og logiske indretning byder på noget af det bedste inden for teknik, køreegenskaber og sikkerhed. Og selv om interiøret er en anelse anonymt, har vi her en bil, der er på forkant med udviklingen, og som får både BMW 5-serie og Audi A6 til at virke gamle.

Mercedes E 350 CGI Blueefficiency

TEKNIK
Motor	3,5 liter
Tophastighed	250 km/t.
HK	292
0-100	6,8 sekunder
Vægt	1.735 kg
Euro NCAP-stjerner	* * * * *
Energiklasse	F
ØKONOMI
Afskrivning (3 år)	54%
Brændstof	11,6 km/l
Årlig ejerafgift	4.500 kr.
Service (3 år)	31.808 kr.
Forsikring (pr. år)	11.568 kr.
kr. pr. Km.	18,34 kr.