Detaljer gør hele forskellen

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 12, 2009.Dato: 9.11.2009

•  
•  

Biltest:

BILDUEL: Peugeot 107 og Suzuki Alto har en del til fælles. Begge er cirka 3,5 meter lange, de er populære og klarer fint en hverdag pakket med korte distancer, små eller ingen børn og beskeden opbakning. De vender snildt rundt uden at ramme kantsten, og så er de billige. Uanset hvilken bil du vælger, triller du af sted til en kilometerpris på under 2,50 kroner. Men djævlen bor i detaljen, og der er også væsentlige forskelle på de to modeller.

God hovedplads

Nu er det sjældent, at bilkøbere udelukkende baserer deres valg af bil på pladsen på bagsædet. Men hvis transport på bageste række er afgørende for dig, kan du fint nøjes med det. Med fem døre er der let adgang til bagsædet i begge biler, men Suzuki Alto skaber mere en fornemmelse af kælder end loft til kip med sin lave loftshøjde. Kun de yngste går fri af tagets hældende linje, hvilket ikke er mærkeligt bilens størrelse taget i betragtning.

Men Peugeot 107 byder på mere. I franskmanden er der højt til loftet for bagsædepassagererne, og det er virkelig flot. Selv i større klasser er der mange passagerer på bageste parket, der må undvære den luksus. På trods af at kardanakslen ikke rager højt op over gulvet, er benpladsen i 107'eren dog trang – og det gælder også for Altoen.

Derfor bør man skåne de høje hoveder i familien og vennekredsen for de lange ture. Desuden kan bagruderne ikke rulles ned, dem kan du kun åbne på klem.

107 har flere stjerner

Sikkerhed er et punkt, som mange bilkøbere prioriterer højt, og både Peugeot og Suzuki giver dig seks airbags og ABS. På bageste række byder de dog kun på to sikkerhedsseler, og derfor er der lovmæssigt kun plads til kørsel med fire personer – ikke fem. Samlet set er Peugeot 107 mest sikker.

I Euro NCAP's crashtest får bilen fire stjerner, mens Suzuki må nøjes med tre. På en række mindre betydningsfulde områder har japaneren, som i øvrigt bliver produceret i Indien, også svært ved at følge med. Det er irriterende, at Altoen bipper, når du åbner din dør, og nøglen stadig sidder i tændingen, sæderne mangler lændestøtte, og du skal have nøglen frem for at åbne bagagerummet, medmindre du forinden har hevet i et greb inde i kabinen.

Herudover mangler en række praktiske detaljer, som du kun finder i Peugeot 107. I franskmanden er der for eksempel makeupspejl i passagersiden, fralægningsplads til venstre for førersædet, og langs bilens karrosseri er der en "bilka-liste". Med den undgår du nærkontakt med andre biler af den slags, der giver buler, ridser eller skrammer.

Dermed ikke sagt, at Peugeot 107’s udstyrsliste er lang læsning – den er også præget af et trimmet budget. Som i Suzukien tænder loftslyset således kun, når chaufførens dør åbner – ikke medpassagerens, der mangler panikgreb, og sidespejlene må du indstille ved hjælp af en stilk. Det er svært, hvis du kører alene, og det er højre sidespejl, den er gal med.