Emozione i villakvarteret

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 12, 2010. Af Jacob Laurence PetersenDato: 23.11.2010

•  
•  

biler:

---

Så skete det. Efter ni år er Alfa Romeo 147 sendt på pension, og en ny Alfa i mellemklassen er præsenteret – endelig. Og forhåbningerne er høje. Nu skal det italienske mærke bevise, at supersportsvognen 8C og den lille Mito ikke er de sidste hjerteslag i et døende bilmærkes kardiogram. Og umiddelbart ser patienten ud til at være klar til at forlade hospitalssengen. Compactplatformen, som Giulietta bygger på, er ny og skal danne ramme for søskendemærker som Lancia, Fiat, Dodge og Chrysler. Der er meget på spil.

Bedre brændstoføkonomi

Umiddelbart ser det ud til, at Alfa har gjort et scoop. Anmeldelserne er positive, og hvem kan bestride, at bilen ser godt ud? Den høje kølergrill, integrerede håndtag i bagdørene og funky baglys lægger op til en succes. Men stil er som bekendt et subjektivt fænomen, og et nærmere eftersyn afslører, at bilen ikke danner skole, hvad kvalitet og ergonomi angår.

Interiøret matcher ikke VW Golf, sikkerhedsselen spærrer for ryglænets drejeknap, benpladsen er beskeden på bagsædet, og instrumenterne er svære at aflæse. Men så er det heller ikke værre. Lad os huske på, at en af Alfa Romeos kvaliteter netop er at skille sig ud fra mængden.

Lad bare VW og Toyota være klassens dukse. Det er på omdrejninger, moment og køreegenskaber, at bilen skal måles. Og på den front bliver du ikke skuffet. For det første er der sparet på vægten. Selv om Giulietta er større og bedre udrustet, er den blot 1,5 procent tungere end sin forgænger. Det skærper køreegenskaberne og forbedrer brændstoføkonomien.

Suger lange blikke til sig

Desuden er tingene slet ikke så komplicerede. Der er for eksempel ingen grund til at lade dig forvirre af, at Giulietta, som Mito, giver dig mulighed for at vælge imellem tre forskellige køreprogrammer. I virkeligheden er valget nemt. Som et præsidentvalg i Rusland er udslaget givet på forhånd.

Det sportslige program, "Dynamic", gør selv en trist og grå mandag morgen til en fest. Du får blandt andet højere moment, mindre servovirkning og mere aggressiv speederrespons. I sidste ende er vi dog også nødt til at forholde os til en række ankepunkter, som vi ikke kan feje af bordet ved at henvise til sydlandsk charme og selvtillid.

Hård plast, vindstøj og en høj afskrivning er nu engang faktorer, der trækker ned. Alligevel fortjener bilen en klar anbefaling. Den tilbyder noget så sjældent som sjæl, i en klasse hvor takt og tone i irriterende grad er blevet normen. Giulietta rokker ved indgroede konventioner, tiltrækker sig opmærksomhed og giver dig lov til at drømme. Det er der mange, der falder for – og med god grund.

ALFA ROMEO GIULIETTA 2,0 JTDM

TEKNIK
Motor	2,0 JTDM
Tophastighed	218 km/t.
HK	170
0-100	8,0 sekunder
Vægt	1.445 kg
Euro NCAP-stjerner	* * * * *
Energiklasse	A
ØKONOMI
Pris (Fra)	443.000 kr.
Afskrivning (3 år)	50%
Brændstof	21,3 km/l
Årlig ejerafgift	2.600 kr.
Service (3 år)	41.436 kr.
Forsikring (pr. år)	8.626 kr.
kr. pr. Km.	8,30 kr.