Sådan bliver bilen gratis

Fra Penge & Privatøkonomi nr. 4, 2008. Af Steen Søgaard-pedersenDato: 18.3.2008

Glem alt om hætteklædte tyve og smadrede bilruder. Landets værste biltyv stjæler ikke hele bilen på én gang. Den er en sniger. Til gengæld bliver den ved og ved og ved. Alle døgnets 24 timer. Biler for mange milliarder kroner forsvinder hvert år på den måde. Den store synder, vi taler om her, er værditab. Eller afskrivninger, om man vil.

For hver eneste kilometer, man kører, ja, for hver eneste dag, man ejer sin bil, bliver den mindre værd i gensalgsværdi. Men som altid, når det drejer sig om værdier, er der nogle, der forstår at forvalte dem bedre end andre. Deres biler mister ikke nær så meget i værdi - ja, i nogle tilfælde bevarer de faktisk værdien, selv efter de lystigt har kørt i bilen et års tid eller to.

Hvor vi andre på forhånd ved, at bilkøbet er en stensikker underskudsforretning, investerer de gladeligt i køretøjer, som de nyder godt af i en periode og derefter i bedste fald sælger igen uden at have tabt én eneste krone. Men hvad er det, de smarte bilejere gør? Hvad er det, de har opdaget, som vi andre har misset?

Undgår de værste perioder

De har gennemskuet, at selv om en bil til 300.000 kroner eksempelvis kan køre 300.000 kilometer i løbet af sin levetid, er værditabet ikke nødvendigvis 1 krone per kilometer. Det er blot et gennemsnitstal, som ligger milevidt fra virkeligheden.

De ved, hvordan værditab reelt ser ud og virker, og det sparer dem for mange tusinde kroner som bilejere, fordi de undgår at eje deres biler i de perioder i bilens levetid, hvor værditabet er størst. Den gode nyhed er, at du kan gøre præcis det samme som dem, og det er faktisk ikke så svært. Man skal bare sætte sig lidt ind i værditabets natur.

Det perfekte tidspunkt at købe og sælge bilen

Hvornår skal du købe bilen

Grafikken til venstre viser et typisk billede på en bils værditab i forhold til antal kørte kilometer (alder). Jo mere du kører i den, jo mindre er den værd. Men i nogle perioder forringes værdien hurtigere end i andre perioder.

Køber du bilen som ny og kører i den, til den har slugt sin sidste dråbe benzin, er du derfor på privatøkonomisk katastrofekurs. Øvelsen består i at undgå de perioder i bilens liv, hvor den mister mest i værdi. Hvor kurven over værditab er stejlest.

• De mest kostbare kilometer i en bil er de første, den kører. Når en ny bil kører ud over kantstenen hos forhandleren, sker der et markant værditab. Man skal derfor undgå at købe bilen fra ny af.

  Allerede første dag mister en ny bil omkring 5 procent af værdien.
• Det mindste værditab sker, efter at bilen har kørt i niveauet 30.000-50.000 kilometer. Gør man et godt køb af den rigtige bil på dette tidspunkt, kan man snildt køre yderligere 20.000-30.000 kilometer i bilen og få omtrent det samme for den, når man sælger igen.

  Kurven for værditab er nemlig i bedste fald her. Det skal du sørge for at udnytte.

• Knækket på kurven er skabt af den kloge bilejer, der har købt den brugte bil med klækkelig rabat og siden sælger den videre til en god pris til en privat køber. Værditabet skubbes altså videre til den næste ejer.

  Værkstedsregningerne begynder at gøre stadig mere ondt. Især hvis serviceforskrifterne ikke har været overholdt.

• Undgå det store værditab til sidst. Jo tættere man kommer på det sidste tryk på speederen, jo mindre er bilen værd, og i sidste del af levetiden sker et markant fald i værdien. Der skal du for længst have skilt dig af med bilen.

  Sælg senest bilen, når den har kørt omkring 180.000 kilometer. Biler, der har kørt længere, er svære at få en god pris for. Sælg ligeledes bilen, inden den runder 6 år.