Kraftig prisnedsættelse på småbiler

Af Jørgen RasmussenDato: 30.4.2007

Står du foran at skulle anskaffe familiens bil nr. to, er der nu gode økonomiske argumenter for at valget falder på en lille driftsøkonomisk bil frem for en stor tung og benzinslugende monsteragtig firehjulstrækker på gule plader.

Regeringens forslag til en omlægning af bilafgifterne betyder eksempelvis, at Danmarks mest driftsøkonomiske bil, den lille Toyota Aygo, der i dag koster 122.610 kroner, falder i pris til lige omkring 100.000 kroner.

Årsagen til prisfaldet er primært, at Aygo i gennemsnit kører 21,7 km på en liter benzin. Og da en god benzinøkonomi belønnes kontant, giver det et fradrag i afgiften på cirka 22.800 kroner.

Også Kia Picanto, der i dag kan fås helt ned til 99.888 kroner, får en lempelse i afgiften. Da bilen kører 19,7 km/l, giver omlægningen en reduktion i afgiften på 14.800 kr., hvilket bringer prisen ned i et niveau på omkring 88.000 kroner ifølge Skatteministeriets beregninger.

Smæk til monster-biler

Prisen for rå trækkraft stiger derimod ganske kraftigt, viser skatteministeriets beregninger videre. I den lave ende af vægtklassen finder vi en Suzuki Grand Vitara, der får klistret 35.000 ekstra på prissedlen, mens en større SUV#2019er som Hyundai Santa Fe på mellem 2,5 og 3 t stiger med små 50.000 kroner til cirka 335.000 kroner.

Er der tale om en af de helt store tunge drenge som eksempelvis Porche Cayenne, bliver der lagt 223.565 kroner oven i prisen, som nu hedder 917.565 kroner. Oven i hatten kommer en tredobling af den årlige tillægsafgift, der stiger til 15.000 kroner.

Men lur os, om ikke importørerne finder en udvej, så Porchen lige præcis kravler under 3 tons og derfor slipper med en tillægsafgift på 5.040 kr. årlig. Selv for Porche-ejere bør 10.000 kroner årligt vel være et salgsfremmende argument.

Små gulpladebiler en skidt forretning

I den anden ende af spektret finder vi de mere beskedne varevogne med en totalvægt på under 2 tons. Her falder registreringsafgiften fra 95 til 50 procent. Dertil skal lægges en yderligere reduktion i afgiften, hvis bilen har en god benzinøkonomi.

Bundlinien bliver et kraftigt fald i prisen på de små gulpladebiler. I teorien betyder det, at hvis importøren fjerner bagsædet i en Kia Picanto, slipper du med 55.000 til 60.000 kroner inkl. moms for køretøjet.

For private er det imidlertid blevet en skidt forretning at købe de små billige varevogne, da den årlige tillægsafgift på varevogne under 2 tons er forhøjet med 4.140 kroner til 5.040 kroner.

De nye bilafgifter